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泉州市现代有轨电车(一期)工程1号线、2号线项目可行性研究报告

发布时间:2018-01-12 浏览次数:267

完成单位:上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司


一、项目概况

泉州市现代有轨电车一期工程的建设将建立泉州城区、晋江城区及石狮城区的快速客运交通联系,加强泉州城区对外交通的联系强度,促进泉州、晋江、石狮的快速发展;是公交优先战略的体现,促进泉州市多层次多模式的公共交通网络的形成,发挥公交网络的整体效益;将支持泉州打造富有特色的旅游城市。

泉州市现代有轨电车一期工程全长约53.69km,包含2条线路,分别为1号线和2号线。

1号线全长约为25.32km,共设车站28座。初期设站23座,远期设站5座,其中高架车站1座,地下车站4座,其余为地面站。线路北起泉州市动车北站,东至后渚港,线路走向为沿普贤路-泉山路-少林路-温陵路-泉秀街-通港西街-东海大街-大兴街-府东路-海星街-丰海路走行,途径泉州动车北站、清源山风景区、长途客运新车站、长途客运中心站及泉州市政府等。

2号线全长约为28.37km,共设车站28座。初期设站22座,远期设站6座,全部为地面车站。线路北起1号线新车站,南至石狮服装城,线路走向为沿温陵路-江滨南路-兴霞路-泉安路-泉安北路-和平北路-和平路-福兴路-东西三路-外西环路-西南一路-南洋路走行,途径长途客运新车站、万达广场、晋江机场、泉州高铁南站及石狮服装城等。

1号线、2号线均设一段一场,分别为普贤车辆基地、后渚停车场;轻纺城定修段、华洲停车场。

车辆选用100%低地板现代钢轮钢轨有轨电车,授电方式主要为架空接触网,局部采用储能式供电。

工程总投资约102亿元。

二、项目特色

1.泉州市现代有轨电车一期工程为采用100%低地板现代钢轮钢轨有轨电车的中运量公共交通线路,具有快速、安全、节能环保等特点;

2.本项目是国内第一个设置地下车站的有轨电车项目,既在本线经过市中心道路资源紧张、现状交通拥堵的地段与道路交通分离,减缓现状交通压力;又可设置地下通道连接商业综合体和交通枢纽,方便通行和换乘;

3.线路主要利用路中的绿化带敷设,除局部节点因交通需要而采用地下和高架线外,其余均为地面线,有效降低了工程建设成本和运营成本;

4.以网络运营为基础,采用类似公交运营的模式,考虑了射线运营、环线运营等模式,与初期形成有效的结合,在线路设计中为网络规划线路间的互通运营预留了必要的条件,车辆检修设施、运营调度中心等考虑了后建线路的资源共享,体现了网络建设的理念;

5.与泉州市主要公共交通枢纽包括机场、动车站、高铁站和长途客运站进行了有效衔接,对沿线经过的各道路交叉口考虑了有轨电车建设后的交通组织方案,采用信号优先的方法提高有轨电车的运行速度,同时协调交叉口的交通组织,实现一体化交通。


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